Tras la oficialización de la unión entre PSA y FCA y el debut de sus acciones en las bolsas de Milán y París, Carlos Tavares -director ejecutivo de la firma-, brindó una conferencia de prensa sobre los detalles del futuro de Stellantis. En la misma, se refirió al destino de sus fábricas en Argentina y Brasil.
Al ser consultado sobre la posibilidad de cierres de plantas en la región por un posible exceso en sus capacidades productivas, Tavares recordó el caso de Ford y su reciente abandono en Brasil. En referencia a esto, dijo: “La acumulación de aranceles, exigencias, y normativas a veces hace que la situación sea insostenible”. En consonancia con esto, interrogó: “¿Los gobiernos de la región quieren mantener la industria automotriz?”.
Para Stellantis, la región representa el 17% de las ventas totales.
Tavares también remarcó que desde Stellantis creen que el futuro de la industria está en la electrificación de los motores. Para el ejecutivo, esto también representa una incógnita para latinoamérica, porque este proceso de transición implicará una suba en los costos de producción que se trasladarán en los precios y que deberán pagar los consumidores. Así, el mercado local podría quedar excluido de esta nueva tendencia, por la merma en los ingresos de quienes lo componen.
Antonio Filosa, el hombre fuerte en América del Sur
Stellantis dio también a conocer su nueva estructura de Management con Carlos Tavares como CEO y el siguiente equipo:
- Head of Americas: Mike Manley
- Global Corporate Officer: Silvia Vernetti
- Chief Performance Officer: Emmanuel Delay
- Chief Software Officer: Yves Bonnefont
- Chief Affiliates Officer: Philippe de Rovira
En los distintos mercados regionales, están:
- Enlarged Europe: Maxime Picat
- Deputy: Davide Mele
- Eurasia: Xavier Duchemin
- América del Norte: Mark Stewart
- América del Sur: Antonio Filosa
- Medio Oriente y África: Samir Cherfan
- China: Grégoire Olivier Interin, a cargo de DPCA.
- India y Asia Pacífico: Carl Smiley
- Asean: Christophe Musy
“Stellantis es más que la suma de sus partes”
A nivel internacional, Tavares se centró en las nuevas ventajas competitivas que este “merge” implica. En ese sentido, definió que la diversidad e innovación serán dos de sus pilares centrales y aseguró que “Stellantis es más que la suma de sus partes”
Sobre el primero de estos ejes, especificó: “el mundo es diverso, y a veces eso es algo difícil de entender. Esperamos que nuestra plantilla nos permita comprenderlo mejor”, con lo que sugirió que se mantendrán las 14 marcas que componen a la firma. En línea con esto, el referente dijo que no consideran necesario consolidar “una identidad única” y resaltó que esas diferencias son “una de nuestras fortalezas”.
Tavares puntualizó que la unión entre FCA y PSA llevará a una merma en los costos de compra de componentes, lo que permitirá escalar la producción de la compañía e impulsar nuevos proyectos.
En cuanto a la innovación, Stellantis anunció que una de sus metas es dejar de emitir carbono. También comunicaron que en 2021 esperan ampliar su línea de autos eléctricos, y llevarlos de 29 a 39 vehículos. Adelantaron que cada uno de los modelos que lancen hasta 2025 incluirá una versión impulsada por esta energía alternativa.
Tu opinión enriquece este artículo:
Luis Marcial :
No es facil competir, cuando casi el 50% del valor de un auto , son impuestos.